澳门新葡新京,澳门网上网站大全娱乐

澳门新葡新京 > 资讯中心 > 行业资讯

硬件先行底盘电子奠基助力 Autopilot 顺利实施 特斯拉汽车参数

2020-09-16 18:54:13

立即登录请点击:「链接」

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

从特斯拉看底盘电子应用前景

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

(陈诉泉源:长江证券)

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

华域汽车旗下汇众汽车是海内底盘部件的龙头企业在并表入华域汽车后加速由传统 部件向电子部件转型现在已经开发 Ebooster 产物并获得定点。博世华域转向在国 内 EPS 领域市占率第一业绩连续保持稳健增长EPS 进一步渗透仍将实现较好增长。 汽车智能、电动厘革中华域汽车是零部件中创新强、结构深、工业化落地最快的企业 企业在电驱动、电动刹车、智能车灯及智能传感器领域均走在行业前列。随着 MEB 量 产邻近企业电动产物即将迎来放量。企业的客户结构优质华域视觉以及华域电动等 连续提供增量外洋业务具有连续改善空间企业业绩稳健分红比例高提供宁静边 际。预计企业 2019-2020 年 EPS 划分为 2.08、2.28 和 2.51 元对应当前股价 PE 划分为 13.4X、12.2X 和 11.1维持“买入”评级。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

随着科技的迅猛生长汽车转向系统也迎来了不停的升级和生长。20 世纪初英国首次 发现了机械液压助力。1954 年通用汽车企业首次将液压助力转向系统应用于汽车。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

2) 西欧地域更具有手动驾驶学问EPS 搭载率不及日本大家认为中国汽车学问与日 本更为靠近EPS 渗透率有望对标日本至 2023 年到达 90%而且基于中国汽车 销量复合增速 1%的假设至 2023 中国 EPS 市场规模有望靠近 400 亿元相比 2018 年增长约 44%。

华域汇众:EBooster 乐成开端量产。

技术路径:ESC EPB IBS 三大应用集成化是未来趋势

底盘电子是实现智能驾驶最终实行落地的关键产物在电动车中IBS 等产物也具备加 强制动能量回升的作用。现在海内底盘电子如 EPS、ESC 等渗透率相较外洋蓬勃国家 依然较低。特斯拉引领的智能电动厘革将加大催化汽车智能化的历程底盘电子渗透加 速向上同时下一代线控制动 IBS 也有望进入大规模应用期。现在底盘电子壁垒较高 主要由国际零部件巨头垄断海内企业有望逐步突破分享行业盛宴。重点推荐:华域汽 车(具备完整底盘能力旗下博世华域转向是海内 EPS 龙头汇众汽车储蓄 Ebooster 产物)拓普团体(电子真空泵率先放量IBS 产物连续投入研发);建议关注:伯特利、 耐世特。

海内方面华域汇众、伯特利等自主品牌已取得了技术突破规模化量产在即。

EPS 设计初衷为利便驾驶员转向而自动驾驶的泛起使得 EPS 作用大幅提升肩负着 自动转向功效。在上世纪 90 年月就问世其设计初衷主要为了便于驾驶车用更轻便的 实现汽车的转向操作。但现在随着自动驾驶的引入未来自动转向等横向操作的焦点执 行机构将由 EPS 完成这让具备 EPS 企业将大幅到场到整车厂的自动驾驶开发中。

拓普团体:连续投入 IBS 研发

1) 综合来看现在海内 EPS 均价约 1500 元/套可估算 2018 年海内 EPS 市场规模 约 278 亿元;

助力转向向电动转向 EPS 连续升级

博世:iBooster 是现在量产规模最广的 IBS 产物

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

EPS 产物技术较为成熟现在在外洋已经成为主流海内仍有差距2023 年海内市场 空间有望靠近 400 亿元。一方面EPS 相比传统液压助力转向系统可以节油 3%-5% 是“节能化”和“电动化”配景下的典型产物。另一方面EPS 生长时间较长产物已 经比力成熟具备大规模应用的基础。凭据统计已往中国 EPS 渗透率连续提升2018 年海内EPS需求量到达1851万套渗透率约66%而同时期日本渗透率已经靠近90% 西欧渗透率也靠近 80%中国与蓬勃国家仍有一定差距。EPS 在中国正迎来加速渗透 时机一方面受特斯拉等新兴企业启发消费者对于智能驾驶的呼声日益增加;另一 方面海内车市增速放缓、竞争加剧配景下智能驾驶成为车企之间新的竞争力比拼战 场对于 EPS 装配有望加速提升。

2019 年 7 月伯特利公布一体化线控制动产物WCBS该系统集成了 TCS(牵引力控 制系统)、ESC、ABS、EPB 等传统制动功效。此外WCBS还可集成第三方控制App 如胎压监测、EBD(电子制动力分配)、AEB(自动刹车辅助系统)、AVH(自动驻车系 统)等能更好地满足电动汽车、智能驾驶对制动系统的新需求。伯特利现在已开始承 接 2020 年 9 月份之后量产的项目。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

产物上:紧抓转向系统升级局势发展为 EPS 龙头利润迎来高速增长。企业自 1998 年起首次与公共互助 EPS 项目拉开 EPS 产物大年随后紧抓 EPS 机缘加大研发 力度研发投入占收入比重在 2012 年为 4%到了 2019 年年中已至 8.3%。鼎力大举研发 支撑下企业推出 REPS、CEPS、PEPS 等多种产物富厚 EPS 产物矩阵。客户上 与宝马、通用、福特等国际巨头互助EPS 配套量显着提升。2014 年企业 EPS 收入比 重首次凌驾 50%取代 HPS 成为焦点产物2019 年年中 EPS 收入占比已到达 67%。

控制实行:IBS、EPS 和 ESC 打造底盘实行机构铁三角智能驾驶对制动系统升级更 为迫切。实行机构通过对情况感知信息举行处置惩罚下达实行机构下令实现最终的自动刹 车、自动转向等功效。现在IBS(智能刹车系统)、EPS(电子助力转向)和 ESC(电 子车身稳定系统)是保障实行机构的铁三角组合其中 IBS\ESC 属于电控制动系统 EPS 属于助力转向系统。以博世的实行机构系统构架为例未来 IBS、EPS 划分作为纵 向控制和横向控制的主要实行机构而 ESC 作为转向和刹车的备份系统提供双保险。 智能驾驶更多主要为刹车等纵向控制对于 IBS、ESC有刚性的需求带来纵向实行结 构的迫切升级。

汽车电子行业深度陈诉:从特斯拉看汽车底盘电子生长趋势

ABS ESC 技术路径:ESC是 ABS 功效的进一步扩展未理由 ABS 升级为 ESC

伯特利:一体化 WCBS 即将量产。

现在 IBS 由技术导入期向量产期过渡后不久现在全球具备成熟量产能力的企业仅有 博世、天合、大陆团体。

底盘的电控化升级主要是满足智能驾驶线控的要求以及在电动化中能量接纳的效率提 升。实行机构从机械结构向电子化结构的升级主要加入了传感器、驱动电机以及控制器 等电子元件。除了自身结构电子化升级实行机构的控制算法也极为关键。以 ESC 为例需要盘算汽车侧向力、纵向力等综合实现对刹车行动的调整这需要大量的路试和 算法优化这带来了产物的App高附加值。

天合:高度集成化 IBC现在应用面仍然较窄。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

2017 年博世推出了 ESP(ESC 产物博世命名为 ESP) iBooster 合二为一的 IPB (Integrated power brake 集成制动控制系统)并在凯迪拉克 XT4、比亚迪汉上搭载 相比单个的 iBoosterIPB 体积进一步减小能在计谋上同时兼顾横向和纵向、驱动力 和制动力给出响应时间更短、舒适性更佳的方案。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

第三阶段:完全电控制动而且实行机构逐步实现模块化。驾驶员踩下制动踏板使推杆 向前移动这时制动踏板位移传感器感知到推杆的位移量接着将这一信号传输给电 子控制单元由该模块来盘算出电机需要输出几多扭矩来助力然后再控制驱动电机的 电流巨细来控制电机的输出最后实现刹车。线控制动系统分为 EHB(电子液压制动)系 统和 EMB(电子机械制动)系统两类。简朴说 EHB 通过电机驱动原有的液压系统实现 制动而 EMB 取消了原有液压系统在轮边驱动电机实现刹车。相比而言EHB 比 EMB 将更早量产IBS 是 EHB 的代表技术。

华域汽车:具备完整底盘能力

企业的连续稳健生长得益于产物与市场齐头生长产物上抓住 HPS 向 EPS 升级机 遇完成向 EPS 龙头的转型;市场上努力开拓亚太新兴市场打开恒久增长空间。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

1)凭据易车网数据统计当前我国在售车型当中ABS 搭载率已靠近 90%仅有部门 老款或 5 万元以下低端车型上仍未搭载整体来看 ABS 在我国已实现了大规模普及; 2)与 ABS 相比ESC 搭载率仍然不高现在在 55%左右其中 12 万元以下车型搭载 率仍然较低5 万元以下基本没有搭载。主力合资品牌如公共其 8 万元以上经济型车 型基本在 2013 年前后开始逐渐搭载 ESC主力自主品牌如长城汽车由于主打高性价 比优势其 5-8 万元入门级车型基本在 2013 年前后开始逐渐搭载 ESC。现在来看二三 线合资、自主品牌的经济型、入门型车型在 ESC 领域仍有一定空缺。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

IBS 技术路径:EVB的升级产物与 ESC集成化是下一步趋势

电控制动亟待突破的底盘电子焦点

底盘实行机构电控化三大焦点(EPS/ESC/IBS)在我国渗透率仍然较低市场空间提升 潜力庞大。1)EPS:西欧 EPS 的渗透率已经在 80%以上而海内渗透率约在 66% 仍然有较大的提升空间未来渗透率有望到达 80%以上;2)ESC:2011 年对新车加入 了 ESC 强制渗透的要求北美 ESC 渗透率凌驾 95%欧洲也已经凌驾 90%但中国 海内的 ESC 渗透率在 55%左右未来有望提升至 70%左右;3)IBS 处于量产初期阶 段渗透率偏低新能源乘用车搭载率 15%传统燃油车 1%未来新能源乘用车、传 统燃油车搭载率划分有望提升至 30%、10%;4)EPB 现在市场渗透率约 44%未来有 望提升至 60%以上;4)根据乘用车未来 1%的复合增长预计到 2023 年海内 EPS、 ESC(控制器) 、IBS、EPB(控制器)市场规模划分为 398、78、57、40 亿元。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

获取陈诉请登录未来智库www.vzkoo.com。

电子稳定控制系统(ESC)是 ABS 功效的进一步扩展并在此基础上,增加了车辆转向 行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和偏向盘转角传感器通过 ECU 控制前后、 左右车轮的驱动力和制动力确保车辆行驶的侧向稳定性。主要功效有:在驾驶员高速 变道或汽车在转弯行驶时检测整车状态通过控制车轮制动力和发念头输着力矩相互 协调来维持整车的稳定性和循迹性。电子稳定控制系统可以最大限度地制止整车失稳 淘汰事故的发生掩护人员和产业宁静。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

硬件先行底盘电子奠基助力 Autopilot 顺利实施。硬件先于App自 2014 年 10 月 开始Autopilot 的硬件就默认搭载在每一辆出厂车型上。实行机构方面电控转向上 全面搭载了电动助力转向系统(EPS);电控制动上制动防抱死系统(ABS)/电子稳 定控制系统(ESC)、电子驻车系统(EPB)等是每一辆车的标配而且优先全面搭载了 博世第一/第二代 iBooster 电控刹车系统。从 Model 3 开始即便其入门级的定位使其 价钱远低于其他 2 款旗舰车型 Model S/X但底盘电子实行机构方面仍然维持了同等的 设置。有了底盘机构的基础特斯拉得以在App层面上可以实现对于 L2 自动驾驶实行 端的升级。

近年来许多中高等乘用车将传统的机械式驻车制动系统升级成为由电子控制单元控制 的电子驻车系统但经济型车型搭载率仍有提升空间现在市场整体搭载率在 40%-50% 之间12 万元以下车型在 40%以下其中即即是一线合资以及自主品牌在 8 万元以下 级别市场当中 EPB 搭载率也仍然较低。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

拓普团体:IBS 研发希翼顺利。

国际零部件厂商占据海内大部门市场格式已较为稳定。凭据 2017 年数据海内 EPS 市场仍主要被国际零部件大厂占据其中博世华域转向、捷太格特、NSK 合计市场份额 凌驾 60%。EPS 行业相对成熟整个格式较为稳定龙头厂商博世华域转向、耐世特 等有望受益EPS进一步渗透保持稳健增长。中国自主EPS品牌也在寻求突破易力达、 恒隆、中汽系统、豫北等企业已有 EPS 产物销售但规模仍然较小。

EPB 技术路径:与 ESC集成化成为未来趋势

1)凭据现在搭载 IBS 车型销量预计 2019 年海内 IBS 需求约 35 万台其中新能源乘 用车 16.5 万辆传统燃油车 18.5 万辆估算出 2019 年新能源乘用车搭载率 15%传 统燃油车 1%假设到 2023 年新能源乘用车搭载率提升至 30%传统燃油车提升至 10%;

采埃孚在合并天合(TRW)之后推出了类似于大陆 MK C1 的集成化刹车控制方案 IBC (Integrated Brake Control) 于 2018 年量产天合的 IBC 计划用于通用 K2XX 平台 上并已经在雪弗莱皮卡车型 Chevrolet Silverado 装配实际应用面仍然较窄。

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

底盘电子助力特斯拉 Autopilot

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

“情况感知 控制实行”L2 级以及整个自动驾驶的实现基础

市场空间:渗透率仍然较低未来有望继续提升

市场空间:渗透率相比蓬勃地域仍较低仍有提升空间

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

汽车电子行业深度报告:从特斯拉看汽车底盘电子发展趋势

3)由于 IBS 的技术尚不成熟因此价钱较高2015 年的市场均价约为 4000 元后续 随着技术成熟市场的竞争加大价钱加速下降假设 2020 年单价约为 2500 元2023 年单价为 2000 元;

第二阶段:电子辅助引入电控 液压制动且整体结构结构庞大:制动系统加装电子 真空助力器(EVB)与 ABS/ESC/EPB。电子真空助力器通过控制电子阀实现真空压力 的通报ESC 系统对制动力输出的液压举行在分配。简朴的讲是是在制动力输入环节加 入电控部门以及在制动力输出环节加入电控部门。加入电控模块后可以到达汽车主动 制动的效果但整个制动系统结构庞大化了。

单车智能的自动驾驶实现可以简朴的划分为情况感知、控制计谋和实行机构。形象的类 比到人的话感知就是人的眼处置惩罚即是人的脑而控制就如同人的手脚一般。AEB 自动刹 车的实现就是用电控制动系统车取代人实现刹车。

制动 转向实行机构电控化升级需求迫切

制动系统三大生长阶段电气化、模块化是焦点趋势

博世华域:海内市占率第一连续稳健增长

耐世特:海内连续开拓有望带来新的发展

博世华域转向系统有限企业主要产物包罗平行轴式电动助力转向系统(EPSapa)、双齿 轮式电动助力转向系统(EPSdp)、管柱式电动助力转向系统(EPSc)、液压助力转向 系统(HPS)等客户主要包罗上汽公共、上汽通用、上汽乘用车、吉祥汽车等海内主 流主机厂。

市场上:努力开拓西欧以外的亚太等新兴市场回归优质客户打开恒久增长空间。公 司第一大客户为通用汽车客户占比到达 40%以上以通用、福特为主的北美业务一直 是企业的业务重心北美收入比重在 60%以上。2010 年以来企业努力开拓亚太等新 兴市场在中国、印尼、非洲等地建厂增强与各区域整车厂业务互助。

?竞争格式:大厂主导自主品牌已取得技术或量产突破

海内 EPB 市场主要为采埃孚-天合、大陆等国际详细主导自主品牌也具备量产配套能 力已经实现量产的有伯特利和浙江力邦合信智能制动系统股份有限企业等投入研发 的主要有万向钱潮、亚太股份等。

电控 液压制动是当期主流未来将向线控制动升级。相较于下一阶段线控制动电控 液压的方式是现在主流汽车接纳的产物。汽车制动系统经由恒久生长已逐渐由传统液 压/气压制动生长到现在电控 液压方式主要包罗制动防抱死系统(ABS)/电子稳定控 制系统(ESC)、电子驻车系统(EPB)等未来向线控制动升级当中 IBS 是焦点产物。

耐世特:EPS 龙头海内一线客户开拓打开恒久空间

2013 年博世成为第一家提出 iBooster 方案的企业在德国投入量产随后于 2017 年 在波兰扩大产能2015 年起博世投入第二代 iBooster 产物先后在德国、墨西哥、中国南京投产。第二代 iBooster 相比第一代产物从二级蜗轮蜗杆改用一级滚珠丝杠减速 体积大幅度缩小重量也大幅淘汰控制精度有所提高而且能更快地发生制动力。

特斯拉汽车参数

竞争格式:大厂主导格式稳定龙头有望稳健生长

耐世特主营转向及动力传统系统、先进驾驶员辅助系统 ADAS、及自动化驾驶汽车技术 AD。企业掌握转向系统升级趋势加速由 HPS 升级为 EPS现在已成为北美第一大、 全球第三大转向系统龙头。企业在北美龙头基础上下一步以中国为主力市场。市场空 间上看中国乘用车大要量EPS 渗透率仍在提升;客户上看企业以东风、长安为根 基以切入到吉祥、广汽、长城、比亚迪等一线自主品牌未来有望迎来稳定增长。公 司凭借高研发投入努力强化 ADAS 领域研究与产物更新增强与整车厂 ADAS 生长 项目未来有望连续夯实龙头基本。

2)假设 2020 年起乘用车销量复合增速 1%其中 2020 年新能源乘用车销量 130 万辆 传统燃油车 2000 万辆到 2023 年新能源乘用车销量 310 万辆传统燃油车约 1920 万 辆左右;

ESC 市场空间:ABS 已基本全面搭载ESC 整体渗透率约 55%在 12 万元以下汽车 上搭载较少未来渗透率有望到达 70%以上市场空间约 78 亿元

IBS 市场空间:市场应用初期阶段渗透率仍较低新能源车节能迫切需求下未来提 升空间庞大市场规模有望到达 57 亿元

伯特利是专注于汽车制动的民营企业企业是海内少有的突破EPB产物的零部件企业 主要客户包罗奇瑞、长安、吉祥等车企。企业努力结构智能驾驶实行端线控制动WCBS 产物为客户提供 one box一体式解决方案不仅集成了真空助力器、电子真空泵、主缸 和 ESC 的功效还能更好地满足新能源汽车以及智能驾驶对制动系统新的需求。短期 看企业轻量化和 EPB 业务大幅放量助力业绩快速增长。中恒久看EPB 逐步突破 合资、线控制动落地有望打开新的发展空间。

情况感知:提供前方物体测距信息多种传感器融合是最佳解决方案。现在主流的传感 器有摄像头、毫米波雷达、激光雷达、V2X 传感器等每个传感器在情况感知信息的采 集中各有优劣例如摄像头可以收罗图像信息毫米波雷达能全天候收罗距离信息激 光雷达能提高极高精度V2X 能够获得交通设施及远距离车辆信息等。差别品级的自动驾驶工况对主要传感器的依赖各有差别而多种传感器信息融合能在未来自动驾驶阶段 提供越发全面的情况信息。

IBS(智能刹车系统)是一个不依赖真空源的机电伺服助力机构比 EVB 越发先进。 IBS 的优势在于:1)电控化:完全挣脱真空源(发念头提供)直接由伺服电机提供制动力 而无需驾驶员踩下制动踏板使制动系统控制越发智能化。2)模块化:集成了控制、驱 动和助理模块使得制动系统实行端结构越发简化体积变小。3)响应速度比传统式要 快三倍为自动紧迫制动系统带来了显著的利益且能配合制动能量接纳节约油耗。

博世华域为海内转向系统龙头2018 年行业下行下仍保持稳健增长。博世华域转向系 统有限企业近年来收入、利润连续快速增长停止 2018 年实现收入 18.2 亿欧元同比 增长 13.4%实现净利润 1.8 亿欧元同比增长 8.4%。博世华域在中国市占率连续稳 步提升2018 年博世华域 EPS 配套量 623.4 万套占海内 EPS 市场份额 34%是国 内转向龙头企业。

现在 IBS 已进入第二代产物与 ESC 的整合是下一步趋势。国际巨头已研发出 IBS 与 ESC 形成 one-box的集成化产物体积进一步减小能在计谋上同时兼顾横向和纵向、 驱动力和制动力给出响应时间更短、舒适性更佳的方案。

IBS 与再生制动的配合使用可实现能量接纳最大化新能源车技术生长当中需求迫切。 现在新能源车续航里程是一大焦点难题IBS 可实现能量接纳对新能源车续航有显著 资助在新能源汽车领域已有一定应用未来随着新能源车规模的增加以及智能驾驶技 术要求的提升IBS 市场应用有望迎来加速。

电子驻车制动系统(EPB)即电子手刹通常和自动驻车系统(Auto Hold)一起配合实 现停车制动是指将行车历程中的暂时性制动和停车后的长时性制动功效整合在一起 而且由电子控制方式实现停车制动的技术。相比传统手刹系统EPB 解决了操作舒适性 差、反映慢、宁静性能差等问题提高了驻车制动性能节约了质量和设备空间。

大陆团体于 2016 年研发出 MK C1主要面向欧洲市场最早在阿尔法罗密欧 Giulia 新 款车上搭载;随后于 2019 年在美国北卡罗来纳州的 Morganton 工厂量产为美国市场 供货;2020 年计划在中国上海量产 MK C1 制动系统。相比 iBoosterMK C1 集成化更 高将 ESC(车身稳定控制系统)与制动助力系统联合起来用一个集成化的控制模块 实现了两种功效。由于集成化水平更高具备体积小的优势而毛病在于量产工艺较高 以及可靠性不如 iBooster。现在奥迪 e-tron 系列宝马 X5、X7 即将使用大陆团体的 MK C1。

汽车制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部门(主要是车轮)施加 一定的力从而对其举行一定水平的强制制动的一系列专门装置。制动系统的作用是: 使行驶中的汽车根据驾驶员的要求举行强制减速甚至停车;使已经停驶的车在种种门路 条件下(包罗坡道上)稳定驻车。

投资建议:底盘电子连续渗透看好国产化时机

ABS 的功效主要有:( 1)紧迫制动时维持良好的车轮滑移率缩短整车的制动距离; (2)防止后轮抱死保持良好的整车侧向力保证整车稳定性;(3)防止前轮抱死保 持了前轮的转向能力紧迫制动时驾驶员可以通过转向避开障碍物。ABS 主要分为气 压制动防抱死系统和液压制动防抱死系统两种其中气压制动防抱死系统主要用于商用 车液压制动防抱死系统主要用于乘用车。

大家对 IBS 的海内乘用车市场空间举行了简朴测算:

EPB 总成单车价值约 1000 元其中控制器约 300 元推算出 2019 年我国乘用车 EPB 总成市场规模约 94 亿元控制器市场规模约 28 亿元。假设到 2023 年 EPB 在我国乘 用车渗透率到达 60%同时我国乘用车未来复合增速在 1%左右推算出到 2023 年我 国乘用车 EPB 总成市场规模 134 亿元控制器市场规模为 40 亿元二者相比 2019 年 增长约 42%。

……

1) 大家认为未来随着汽车宁静设置的进一步增强已广泛搭载使用的 ABS 有望逐步 升级为 ESC推动 ESC 渗透率继续提升到 2023 年 ESC渗透率有望达 70%;

拓普团体深耕底盘系统已形成完整的底盘结构件产物工艺和设计能力现在给海内一 线自主品牌、通用以及特斯拉等企业配套。企业底盘电子首个产物电子真空助力泵是国 内最早实现量产的企业。IBS 是企业下一个着力生长产物现在已经形成系列产物未 来有望量产。底盘系统单车价值量大、壁垒高企业在底盘系统连续投入并快速开拓 客户有望成为海内自主底盘系统龙头企业。吉祥、通用销量逐步走出低谷特斯拉国 产放量动员业绩弹性。预计企业 2019-2020 年 EPS 划分为 0.47、0.77 和 0.96 元对 应估值 54X、33X 和 27X。

EPB 市场空间:整体渗透率约 44%在 8 万元以下汽车市场搭载较少未来渗透率有 望到达 60%以上市场空间约 40 亿元

海内方面拓普团体已经实现了 IBS 零的突破2012 年企业立项 IBS 项目2015 年已 完成机械部门的设计现在已经完成了部门测试企业 2016 年 4 月 11 日拓普团体发 布非公然刊行预案拟投入召募资金 22 亿元于汽车智能刹车系统项目项目建设期 2 年实施主体为宁波拓普团体股份有限企业项目的建设所在位于宁波市北仑区形成 年产 150 万套汽车智能刹车系统(IBS)的生产能力。

现在海内 ABS 市场仍由博世、大陆、天合等独资或合资企业占据主要市场现在 ABS 技术已较为成熟价钱已经较低国际巨头规模优势显着倒霉于海内自主企业生长。ESC 市场仍由博世、大陆、天合、德尔福等独资或合资企业占据大部门市场由于技术 难度较大海内实现技术突破的企业有限现在代表企业有亚太股份、伯特利等。

立即登录请点击:「链接」

北美第一大、全球前三大转向龙头收入、利润快速增长。耐世特主营转向及动力传统 系统、先进驾驶员辅助系统 ADAS、及自动化驾驶汽车技术 AD前身是德尔福的转向 事业部门2011 年被中航工业团体收购2015 年在港交所上市。企业是北美第一大、 全球前三大转向系统龙头。2019 年之前企业收入与利润连续增长2012-18 年收入从 21.7 亿美金至 39.1 亿美金复合增速 10.3%归母净利润从 0.6 亿美金到 3.8 亿美金 复合增速 37.1%;2019 年受亚太市场等销量下滑影响企业收入、利润有所承压2019 年中收入 18.3 亿美金同比下滑 10.5%归母净利润 1.3 亿美金同比下滑 34.3%。

上一篇:[终端访谈]兰州合美陶瓷林如永:奋进深耕市场

下一篇:男方花280万买了一辆法拉利 听了听车声 毅然卖掉

XML 地图 | Sitemap 地图